Ambos motores pueden presumir de bajo consumo, densidad de potencia, durabilidad y equilibrio de masas sin precedentes gracias a nuestra revolucionaria geometría.
Tanto el e-REX como el REX-B tienen la tecnología patentada INNengine de 1Tiempo. Esto quiere decir que tienen 4x más combustiones por revolución que un motor de 4 tiempos convencional y el doble que uno de 2 tiempos.
El e-REX viene a reemplazar a los motores de 4 tiempos convencionales en todas sus aplicaciones actuales y más. Su tecnología puntera reduce consumo & emisiones con respecto a cualquier motor de 4 tiempos moderno a la vez que es 4x mas potente y compacto.
Tras cientos de horas de testeo y habiendo propulsado un coche de demostración, nuestro motor e-REX ha alcanzado TRL6 y estamos trabajando para llevarlo a TRL9.
El REX-B es una versión simplificada del e-REX, si bien sólo en concepto que no en calidad. Construido para satisfacer los estándares de la industria aeroespacial, el REX-B reemplazará a los motores de 2 tiempos en aquellas aplicaciones donde potencia bruta, simplicidad, ultracompacidad y los costes no solo son deseables sino clave.
El REX-B ha alcanzado ya TRL8 y estamos fabricando la pre-serie final incorporando el diseño definitivo.
Si pudieses elegir el motor perfecto para aplicaciones de rango extendido, ¿Qué características tendría?
Sería pequeño y ligero para así dejar espacio para baterías y motores eléctricos.
Tendría vibración nula de manera que no rompiese la suave experiencia de la conducción eléctrica.
Y ya que los vehículos eléctricos son caros de por sí, tendría que ser simple y barato de fabricar.
En otras palabras, el motor ideal para aplicaciones de rango extendido combinaría la eficiencia y bajas emisiones de los más modernos motores de 4 tiempos con la simplicidad, compacidad y potencia de uno de 2 tiempos.
El e-REX® es todo eso y más: más eficiente que un motor de 4 tiempos a la vez que el doble de potente y compacto que uno de 2 tiempos.
No tener cigüeñal ni válvulas, ni árbol de levas o culata, hace el e-REX® un 55% más pequeño y un 70% más ligero que cualquier ICE de 4 tiempos.
Deshaciéndonos de todo lo superfluo, quedando sólo potencia pura y eficiente.
Y hablando de cosas no deseadas que hemos quitado: nos hemos desecho de la vibración. Y no sólo de la primaria sino también de las secundarias.
Todas las piezas en movimiento en el e-REX® lo hacen de manera recíproca, en equilibrio en los 3 planos acorde a curva armónica, cancelándose las unas a las otras.
¿Resultado? Míralo tú mismo.
Actualmente estamos trabajando con el CMT de la Universidad de Valencia para desarrollar el e-REX de cara a satisfacer la regulación europea de emisiones Euro 7 una vez que esta se implemente en 2025. Mirando un poco más allá hacia el futuro, haremos del e-REX un auténtico 0 emisiones mediante la implementación de Hidrógeno verde.
A pesar de que Euro 7 sea el objetivo a medio plazo, hay muchas otras aplicaciones menos reguladas donde esperamos implementar el e-REX a corto plazo.
Su tamaño, peso y densidad de potencia, así como la ausencia de vibración lo hacen el motor perfecto para propulsar drones/aviones ligeros/medios o como APU en aeronaves mayores suprimiendo la necesidad de la turbina extra. Especialmente en una industria como la aeronáutica donde peso & espacio, más que deseables, son críticos.
Toda una nueva generación de generadores portátiles ultraeficientes, ultraligeros y compactos específicamente diseñados para responder a las necesidades más exigentes en los lugares más inaccesibles. Perfecto para aplicaciones industriales, mineras y agrarias entre otras.
Tras mucho interés de fabricantes de embarcaciones hemos decidido implementar nuestra solución e-REX no sólo para proporcionar electricidad sino también potencia para accionar los sistemas hidráulicos del yate/barco. Ademas de todas las ventajas ya mencionadas, el e-REX puede operar perfectamente si se le da la vuelta, proporcionando.
Como parte del proyecto PHIADI (CDTI) el e-REX ha sido identificado como el perfecto candidato para aplicaciones de H2 verde gracias a su densidad de potencia, su capacidad multifuel (relación de compresión variable) y su cámara de combustión a prueba de fugas. Como parte de dicho proyecto se desarrollará un prototipo INNengine alimentado con hidrógeno verde para su implementación en una aeronave ligera.
El REX-B reemplaza a los motores de 2 tiempos en aquellas aplicaciones donde la potencia específica, la simplicidad, ultracompacidad y el bajo coste priman sobre la eficiencia.
Con sólo 125cc los 4 cilindros refrigerados por aire del REX-B entregan una potencia de 22.7cv@6000rpm. En el caso del RB-250cc hablamos de 45.5cv. Esto representa alrededor de un 80% más potencia que cualquier otro motor atmosférico. Sí, casi el doble.
El REX-B puede entregar dicha potencia gracias a nuestra tecnología patentada que le permite a cada cilindro combustionar el doble de veces que un 2 tiempos y 4 veces más que un 4 tiempos.
Nos referimos a él como: el motor de 1Tiempo.
También ofreceremos una versión 250cc del REX-B así como implementación de inyección.
En el diseño del REX-B y durante toda la fase de desarrollo usamos los mismos métodos de simulación y optimización de diseño empleados para desarrollar su hermano mayor el e-REX®.
Desde el primer instante decidimos que no comprometeríamos la calidad y que os ofreceríamos el mejor producto que la tecnología puede ofrecer.
Estamos trabajando para ofrecer una versión de 250cc del REX-B así como la opción de implementación de inyección.
El REX-B reemplazará a los motores de 2 tiempos in aquellas aplicaciones donde la potencia bruta, simplicidad, ultracompacidad y costes no solo son deseables sino clave.
Tanto propulsando el dron como produciendo electricidad para alimentar sus motores eléctricos, el REX-B proveerá a los drones con la autonomía extra que tanto necesitan.
Estamos trabajando para implementar el REX-B como un generador tan ultraligero y compacto que ni siquiera notarás en el maletero de tu coche. Este entregará suficiente potencia para recargar la batería de tu vehículo eléctrico en cualquier sitio proporcionando protección ante cualquier imprevisto. Se acabo el range anxiety.
Su ratio potencia/cc será un cambio radical en los mundos del radio control, hobby, karting y cualquier otro deporte. Este será nuestro primer producto terminado en el mercado y esperamos comenzar la producción en serie a principio de 2023.
De hecho, como banco de pruebas y test final para nuestro REX-B125 utilizamos un avión RC y el resultado fue espectacular:
